Le concept d'étanchéité pour des hottes de culasse découple une fonction d'étanchéité d'une acoustique

17. en septembre 2007


Le Mann+Hummel a développé Mogul Ing de scellement de système et tu dans une coopération Federal Pont un nouveau système d'étanchéité radial pour des hottes de culasse au pneu de série. Il s'agit de système complètement découplé qui doit ouvrir par la séparation complète d'une fonction d'étanchéité et d'un découplage acoustique un plus grand potentiel pour l'influence de la performance acoustique ainsi que plus de libertés de construction. En outre, le concept d'étanchéité radial épargne environ 20 pour cent par rapport à des systèmes d'étanchéité injectés axialement conformément à des indications du fournisseur de systèmes à un poids, en pouvant omettre environ 15 éléments de fixation.

L'élément essentiel rendre étanche est un coeur de soutien fabriqué de la matière plastique qui umspritzt devient avec l'élastomère. Dans la même étape de fabrication avoir lieu le lien du coeur de soutien à la hotte de culasse et au découplage acoustique. Pour la responsabilité entre l'élastomère rendre étanche et le polyamide de la hotte, des valeurs de fermeté doivent être atteintes de façon semblable ceux par les relations d'aluminium d'élastomère. Les lèvres d'étanchéité se trouvant à l'intérieur scellent radialement la hotte contre une barre en circulation versée à la culasse, à laquelle l'huile glisse dans la hotte de culasse devient. De cette manière les coopérateurs veulent réduire des Druckpulsationen à un minimum par rapport à des solutions traditionnelles le risque de fuite immanent avec.


 



17/09/2007

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