Appelé familièrement radar tronçon, le système Safety Tutor calcule la vitesse moyenne d'un véhicule sur une distance espacée de plusieurs kilomètres (de 5 à 30 km). Concrètement, ses fonctionnement et postulat sont simples : d'un point A, une caméra enregistre les données d'une voiture (la plaque d'immatriculation) qui passe dans sa zone jusqu'à un point B final, où un ordinateur reconnaît ledit véhicule et n'a plus qu'à calculer le temps mis par ce dernier pour parcourir la distance totale, et ainsi établir la moyenne de sa vitesse. Le "tronçon" concerné sera bien sûr une portion d'autoroute exempte de sorties ou d'aires de repos.

Ce système - dont la présence est signalée aux automobilistes - peut permettre notamment, d'en finir avec les (dangereux) coups de freins intempestifs des automobilistes à l'approche d'un radar fixe pour ne pas être pris en excès de vitesse. Bien qu'il semble que même avec ces radars tronçons, rien n'empêche théoriquement - en sortant sa calculette toutefois - de dépasser la vitesse autorisée sur une partie de la distance contrôlée, puis de repasser pour un laps de temps à allure très faible (voire de s'arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence) et, au final, se retrouver ainsi dans la moyenne admise. D'autant que sur le tronçon contrôlé, lorsque la vitesse limitée est dépassée par l'automobiliste, un panneau digital l'en informe (numéro de sa plaque à l'appui).