Production d'un nouveau turbocompresseur Continental avec technologie de turbine innovante RAAX™
Contrairement au turbocompresseur radial, le type
de turbocompresseur essence le plus courant à
l'heure actuelle et qui est doté d'une
arrivée de gaz d'échappement radiale, le
nouveau turbocompresseur Continental est
équipé d'un conduit d'arrivée radial-axial
(semi-radial/semi-axial). La conception spéciale
des aubes permet une réduction substantielle,
de l'ordre de 40 % environ, du moment
d'inertie des roues de la turbine. Cela signifie
que le turbocompresseur réagit plus rapidement
aux modifications de la charge du moteur,
si bien que la pression de suralimentation
est atteinte plus rapidement et que le temps
de réponse du turbo est minimisé.
En plus d'améliorer significativement le temps de réponse,
la technologie RAAX™ accroît également
de 3 % le rendement dans la plage de fonctionnement
pertinente pour le moteur, et permet ainsi une réduction des émissions.