Voiture électrique et charge sans fil : comment ça marche ?

 

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Les industriels promettent desapplications commerciales dès 2017.

Une première plaque posée au sol intègre une bobine primaire qui va émettre un champ magnétique alternatif à destination d’une deuxième plaque dotée d’une bobine secondaire installée sous le véhicule électrique ou hybride rechargeable.

Le constructeur à l’hélice promet de présenter d’ici peu une charge par induction à 7 kW 

 



21/04/2016

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