Voiture électrique et charge sans fil : comment ça marche ?
Les industriels promettent desapplications commerciales dès 2017.
Une première plaque posée au sol intègre une bobine primaire qui va émettre un champ magnétique alternatif à destination d’une deuxième plaque dotée d’une bobine secondaire installée sous le véhicule électrique ou hybride rechargeable.
Le constructeur à l’hélice promet de présenter d’ici peu une charge par induction à 7 kW